2月16日，都市时报报道了人民中路小花园和新螺蛳湾跨商博街人行天桥电梯停用的消息。此后，不少市民通过各种途径向都市时报反映，人民西路保利中心附近、二环西路春苑小区西侧和龙头街地铁站三处人行天桥电梯也经常出现停用的情况。记者现场走访之后发现，市民反映的情况基本属实。

昆明近年来新建或改建的天桥基本都配备了电梯或自动扶梯，但部分天桥在日常运营中却经常出现电梯或者自动扶梯不能正常使用的情况，这对于一些行动不太方便的老年人来说，尤为糟心。市民多次向都市时报爆料或留言，希望该问题引起有关部门的重视并及时解决，改善市民的出行体验。

一般来说，天桥建成后，运维管理就由相应的运维公司负责，住建部门负责监管。从记者现场采访的情况看，天桥的电梯和自动扶梯不能正常使用的情况基本上可以分为两类，一类是设备的故障或者维护导致的停用，另一类是在极端天气情况下，为了防止设备受损而采取的临时停用措施。从运维公司给都市时报的答复来看，第一类停用情况主要集中在年检、维修配件不齐、验收等环节。

天桥的电梯和自动扶梯作为使用频率很高的设备，故障次数相应也会比较高，这一点大家都能理解。为了确保设备的安全，运维公司需要及时排除设备故障，确保设备的安全运营也是非常必要的。但如果天桥电梯和自动扶梯设施真如很多市民反映的“三天两头就停用”，运维公司的答复显然不能令人满意。

既然天桥电梯、自动扶梯设备由运维公司负责，运维公司就有责任最大限度地确保设备的正常运营，监管部门也应将设备的正常运营率纳入对运维公司的考核。如果设备的正常运营率不达标，可采取扣减运维费用甚至更换运维公司的方式加以整治。省外就有相应的经验可以学习，按照一些先行地区的标准，同类设备的正常运营率应该达到95%以上。

要提升天桥电梯的正常运营率，应从以下几个方面共同发力：设备采购方面，鉴于现在新建的天桥越来越多，建设方在电梯和扶梯的采购环节就应该尽可能统一品牌和型号，以确保后期维修所需配件的保障供应;故障维修方面，应结合设备的采购，对厂家提出维修设备和技术的支持条件，将维修时间尽可能缩短;运营方面，要全面普及智能化扶梯，这不仅可以通过减少空转而节约能源，也能延长设备的使用寿命;年检方面，天桥电梯和扶梯作为重要的公共出行设施，质监部门应重点给予保障，确保检验、检测效率，尽可能缩短年检所需的停用时间;日常运维方面，运维公司应主动作为，加强对设备的监测，提前发现设备带病运营的隐患，用“预维修”的理念排除隐患，尽可能降低设备的故障率。

天桥电梯不能成摆设!天桥电梯经常停用的状况，并非无解!

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