针对近期广受关注的货运物流不畅等问题，国务院印发通知，要求各地切实做好货运物流保通保畅工作。

如何切实做好货运物流保通保畅工作，国务院在通知中要求，全力畅通交通运输通道，如要求疫情严重地区加快启用物资中转站，对进出货车司机实行通信行程卡“白名单”管理模式，要为滞留服务区和检查点货车司机提供餐饮、如厕等基本生活服务;加快推进京津冀、长三角、珠三角、东北三省、成渝等重点区域货运物流保通保畅协同联动等。

通知中还列出了一些禁止情形。如禁止擅自阻断或关闭高速公路，禁止擅自关停高速公路服务区;禁止在高速公路主线和服务区设置防疫检查点;不得以车籍地、户籍地作为限制通行条件，不得简单以货车司机行程卡绿色带*号为由限制通行，等等。

通知中列出的诸多禁止情形，既包括可能发生的不当行为，也包括现实中不断发生的真实行为，甚至是党中央多次明令禁止的做法。但随着各地疫情的不断反弹，一些地方出现防控措施随意加码和自行其是的现象，诸多随意阻断交通、进而影响居民生活物资和生产物资供应的现象又沉渣浮起，胡作蛮干俨然理直气壮。

高速公路对国民经济和人民生活而言，是最直接、最普遍的交通方式，其中蔬菜、肉、蛋、奶等生活物资的运输绝大多数是通过高速公路运输的。一旦高速公路被阻断，人民生活受到的影响就会立即体现。各地不断发生的各行其是、随意阻断高速公路交通的行为，其结果是居民生活物资供应紧张、群众产生恐慌，有的地方甚至一度产生抢购。

交通运输领域是疫情防控的重点领域，这本身固然是没错的，但疫情发生两年多来，一些地方对这个领域的防控简单化为一断了之。不仅生活和生产物资运输受阻，居民出行更是成为困难。春节原本是亲人团聚的时刻，但许多人都被迫分隔两地，旅游更是奢侈。如果说坐公共交通工具有一定风险的话，自驾车出行则需酌情而定。在旅游景点出游，不仅有利于身心健康和提高免疫力，更是有利于帮助旅游业摆脱困境，但现在许多防控措施让人们望而却步。

交通运输领域的不恰当防控行为，是疫情防控工作缺乏统一部署和防控措施由各地掌握自由裁量的结果，存在各地标准尺度不一、彼此互相不认证的弊端。明明是绿码，出了省就失效，甚至不出省也失效;防控水平明显比较高的一些省市的绿码，到了水平并不严格的地方，也被当成疑似病例一样对待。一个城市有了病例，整个省的人都要防堵;一个城市某个小区出现一个病例，整个城市居民都可能被看作危险分子，等等。

草木皆兵的防控措施，其实背后反映的是懒政和怠政。这固然要治，但标准不统一，信息不联网，这会让懒政和怠政找到借口随意妄为。整个局面要尽快扭转。经济上要建立全国统一的大市场，防疫上也同样需要。

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