国产大型客机C919是哪个公司造的?

国产大型客机C919是中国商用飞机有限责任公司造的。简称中国商飞(Commercial Aircraft Corporation of China Ltd，简称COMAC)于2008年5月11日在中国上海成立，是我国实施国家大型飞机重大专项中大型客机项目的主体。并未在A股上市。

中国商用飞机有限责任公司，简称中国商飞(Commercial Aircraft Corporation of China Ltd，简称COMAC)，中国商用飞机有限责任公司于2008年5月11日在中国上海成立，是我国实施国家大型飞机重大专项中大型客机项目的主体，也是统筹干线飞机和支线飞机发展、实现我国民用飞机产业化的主要载体。

中国商飞公司注册资本190 亿元，总部设在上海。公司所属单位主要有中航商用飞机有限公司、上海飞机设计研究院、上海飞机制造有限公司、上海飞机客户服务有限公司以及上海航空工业( 集团) 有限公司，现有员工超过6000 人。公司在北京设有办事处。

中国商飞公司主要从事民用飞机及相关产品的设计、研制、生产、改装、试飞、销售、维修、服务、技术开发和技术咨询业务;与民用飞机生产、销售相关的租赁和金融服务;

经营本公司或代理所属单位进出口业务;承接飞机零部件的加工生产业务;从事业务范围内的投融资、外贸流通经营、国际合作、对外工程承包和对外技术、劳务合作等业务以及经国家批准或允许的其他业务。

中国商用飞机有限责任公司上市了吗?

中国商飞没有上市，看好中航西飞的稳定增长到2030年

2003年，在国家“十一五”期间，国产大型飞机(大飞机)进入公众视野，其重点实施的内容和目标分别是：以当代大型飞机关键技术需求为牵引，开展关键技术预研和论证。以国产大型飞机的系统集成、动力系统和试验系统的设计、开发和制造为重点，突破核心关键技术，为研制大型客机做好技术储备。国家科技部受国务院委托组建“大飞机项目论证组”也应运而生。大飞机(Large passenger aircraft)是指起飞总重超过100吨的大型客机，按照某些国家的分类标准也把航程达到3000公里的军用飞机列入其中。目前我国的大飞机专项所讲的大飞机主要是指民用领域的干线和宽体客机。

2007年，经过多年论证，我国大飞机专项正式批准立项。2008年，作为大飞机专项的实施载体，中国商用飞机有限责任公司(中国商飞)成立，开启了中国自主研制大型客机的新篇章。其中，C919飞机是中国首款按照最新的CCAR25部运输类飞机适航标准第R4版规章进行适航认证，具有自主知识产权的干线客机，专为中程航线设计，于商飞成立同年开始研制。C919飞机中的字母“C”是China 的首字母，也是中国商飞英文缩写COMAC 的首字母;第一个“9”的寓意是天长地久;“19”代表的是中国首型大飞机最大载客量为190座。中国大飞机选定C9字头作为系列飞机的命名，寓意是天长地久，并表明立志要跻身国际大型客机市场，要与Airbus(空中客车公司)和Boeing(波音公司)一道在国际大型客机制造业中形成ABC 并立的格局。

1.2.商飞公司介绍

中国商飞于2008年5月11日成立，总部设在上海。中国商飞是由国务院国有资产监督管理委员会、上海国盛(集团)有限公司、中国航空工业集团有限公司、中国铝业集团有限公司、中国宝武钢铁集团有限公司、中国中化股份有限公司共同出资组建，并于2018年底新增股东单位中国建材集团有限公司、中国电子科技集团有限公司、中国国新控股有限责任公司。中国商飞下辖设计研发中心(上海飞机设计研究院，简称上飞院)、总装制造中心(上海飞机制造有限公司，简称上飞公司)、客户服务中心(上海飞机客户服务有限公司，简称客服公司)、北京研究中心(北京民用飞机技术研究中心，简称北研中心)、民用飞机试飞中心(简称试飞中心)、基础能力中心(上海航空工业(集团)有限公司)、新闻中心(上海《大飞机》杂志社有限公司)、商飞大学(商飞党校)以及四川分公司、美国有限公司、商飞资本有限公司、商飞集团财务有限责任公司等成员单位，在美国洛杉矶、法国巴黎分别设有美国办事处、欧洲办事处等办事机构。中国商飞参股中俄国际商用飞机有限责任公司、成都航空有限公司和浦银金融租赁股份有限公司。

目前，中国商飞公司的主要产品为ARJ21-700支线客机，C919单通道干线飞机和CR929远程宽体客机。

1.3.自主研制大飞机是一项国家战略

大飞机重大专项是党中央、国务院建设创新型国家，提高我国自主创新能力和增强国家核心竞争力的重大战略决策，是《国家中长期科学与技术发展规划纲要(2006-2020)》确定的16个重大专项之一。2016年，在《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》中，国家明确提出加快实施大型飞机重大专项，推动民用飞机产业化;2021年，在《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远期目标纲要》中，进一步明确我国将重点推动C919大型客机示范运营和ARJ21支线客机系列化发展。

大飞机不仅是现代高新技术和国家工业文明的高度集成，还能够带动新材料、先进制造、航空动力、电子信息、自动控制、计算机等领域关键技术的群体突破，拉动众多高新技术产业发展成熟，其技术扩散率高达60%。根据国际航联统计，每向航空工业投入1美元，将拉动60多个行业的关联产出8美元，其辐射带动效应高达1比15。研制大飞机的同时，还为国家基础科学领域积累宝贵经验，相关学科如流体力学、固体力学、计算数学、热物理、化学、信息科学、环境科学等将获得宝贵的发展机会。截至目前，随着一批关键技术先后成功攻关，许多领域已获得重大突破，如在低速和跨音速空气动力学研究及试验技术、涡轮风扇动力模拟试验技术、大飞机全机总体设计和系统综合技术等。伴随着这一批关键技术的突破，使我国成为继美国、欧盟之后，在世界上第三个掌握此类技术的主体。大飞机不仅是一个产品，更是一个平台，大飞机研制是一个复杂的系统工程，全生命周期内不仅涉及设计、制造、试验试飞，亦涉及庞大的配套产业，产业链中，不仅包括飞机设计集成、总装制造、市场营销、客户服务和适航取证等环节，也包括配套供应链中如航空发动机、航电机载设备、航空新材料等领域。大飞机产业链的发展对于国家科学技术进步和科技创新战略意义重大

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